नई दिल्ली: राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) दिल्ली और पड़ोसी शहरों को जोड़ने के लिए क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (दिल्ली-मेरठ क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम) का निर्माण कर रहा है। आरआरटीएस नेटवर्क के पहले चरण में 3 कॉरिडोर (दिल्ली मेरठ रैपिड रेल) का निर्माण किया जाना है। सबसे पहले दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर (82 किमी) बहुत तेज गति से आगे बढ़ रहा है। वहीं, दिल्ली-गुरुग्राम-अलवर (164 किमी) कॉरिडोर और दिल्ली-पानीपत कॉरिडोर (103 किमी) की भी रूपरेखा तैयार की गई है। हाल ही में एनसीआरटीसी ने जंगपुरा आरआरटीएस स्टेशन के पास अंडरपास का निर्माण पूरा किया है। यह चार टेकर अंडरपास मथुरा रोड के नीचे से गुजर रहा है। इससे भारी मोटर वाहनों सहित सभी वाहनों की जंगपुरा स्टेशन तक आवाजाही हो सकेगी। आश्रम, महारानी बाग, निजामुद्दीन और जंगपुरा के निवासी बिना ट्रैफिक में फंसे आरआरटीएस की सेवाओं का आसानी से लाभ उठा सकेंगे।
दिल्ली मेरठ कॉरिडोर पर काम तेज
दिल्ली समेत उत्तर प्रदेश के गाजियाबाद से मेरठ तक काम चल रहा है। यहां एलिवेटेड कॉरिडोर का बड़ा हिस्सा बनाया गया है। चरण 1 के तहत, दिल्ली लगभग 14 किमी की दूरी तय करती है, जिसमें से 4 किमी भूमिगत है। आनंद विहार आरआरटीएस स्टेशन ही बनेगा अंडरग्राउंड दिल्ली में सराय काले खां, न्यू अशोक नगर और आनंद विहार स्टेशन होंगे। पहले चरण में जब रैपिड ट्रेन चलने लगेगी तो दिल्ली और मेरठ के बीच एक घंटे की भी दूरी नहीं रहेगी. आरआरटीएस परियोजना पर सूरज सिंह की रिपोर्ट:
देश का पहला आरआरटीएस
एनसीआरटीसी देश में पहला आरआरटीएस बना रही है। यह एक रेल आधारित, उच्च गति, उच्च आवृत्ति क्षेत्रीय कंप्यूटर ट्रांजिट सिस्टम है। इसकी डिजाइन स्पीड 180 किमी प्रति घंटा और औसत स्पीड 100 किमी प्रति घंटा है। विद्युतीकृत आरआरटीएस राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में परिवहन के हरित साधन के रूप में काम करेगा। इससे एनसीआर में बढ़ते वाहनों की भीड़ और वायु प्रदूषण में भी कमी आएगी।
20वां लॉन्चिंग गैन्ट्री स्थापित
850 टन स्पेशल स्टील स्पैन
गुजरात के सावली में बन रही ट्रेन
5 रिसीविंग सब स्टेशनों का निर्माण
फेज-1 के पूरे कॉरिडोर में बिजली आपूर्ति के लिए 5 रिसीविंग सब स्टेशन (आरएसएस) का निर्माण कार्य चल रहा है। गाजियाबाद में प्राथमिक वर्ग को बिजली की आपूर्ति के लिए एक आरएसएस निर्माणाधीन है। यहां उत्तर प्रदेश पावर ट्रांसमिशन कॉर्पोरेशन लिमिटेड के ग्रिड से बिजली ली जाएगी। आरएसएस ट्रांसफॉर्मर की मदद से 25 केवी और 33 केवी क्षमता की बिजली की आपूर्ति करेगा, जिससे आरआरटीएस ट्रेन और स्टेशन को निरंतर बिजली की आपूर्ति सुनिश्चित होगी।
2022 में प्राथमिकता अनुभाग पर परीक्षण
82 किलोमीटर लंबे आरआरटीएस कॉरिडोर पर करीब 1200 पिलर बनाए गए हैं। वहीं, 50 किमी से अधिक नींव का काम और लगभग 14 किमी वायाडक्ट का काम पूरा हो चुका है। फेज-1 में 14 हजार से ज्यादा कर्मचारी और 1100 इंजीनियर दिन-रात काम कर रहे हैं। 2022 में प्रायोरिटी सेक्शन पर ट्रेनों के आने के साथ ट्रायल शुरू होने की उम्मीद है। पहले चरण के तहत जब ट्रेन चलने लगेगी तो दिल्ली से मेरठ का सफर कम कर 60 मिनट से भी कम कर दिया जाएगा। अभी इसमें 3-4 घंटे तक का समय लगता है। 2021 में कोविड-19 की दो लहरों के बावजूद निर्माण कार्य काफी आगे बढ़ा। कई लक्ष्य भी हासिल किए। गुलधर से दुहाई के बीच अत्याधुनिक, लो मेंटेनेंस आरआरटीएस ट्रैक बिछाने का काम शुरू हो गया है. फिलहाल रेलवे ट्रैक पर वेल्डिंग का काम किया जा रहा है। पूरे प्रोजेक्ट में अन्य परिवहन साधनों को जोड़ने का प्रयास किया गया है। मेट्रो, बस स्टैंड और प्रमुख रेलवे स्टेशन जुड़े हुए हैं।
