नई दिल्ली: भारत में ऑटो एलपीजी को बढ़ावा देने के लिए नोडल निकाय इंडियन ऑटो एलपीजी एलायंस (आईएसी) ने केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से हरित गतिशीलता को बढ़ावा देने की सरकार की नीति पर सवाल उठाया है।
IAC का दावा है कि ऑटो एलपीजी पर चलने वाले वाहन वाहनों के कार्बन उत्सर्जन के खिलाफ युद्ध में समान रूप से योगदान दे रहे हैं। संगठन ने वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को कम करने के लिए केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने की नीति को पक्षपातपूर्ण करार दिया है।
IAC के अनुसार, भारतीय सड़कों पर चलने वाले 300 मिलियन पेट्रोल-डीजल वाहनों को इलेक्ट्रिक में बदलना कोई आसान विकल्प नहीं है। जबकि अभी भी कई बाधाओं को दूर करना है, ऑटो एलपीजी कम समय में बुनियादी ढांचे के विकास के मामले में ईवी को पीछे छोड़ देता है। IAC का कहना है कि इलेक्ट्रिक वाहन चलाना कार्बन-न्यूट्रल रणनीति नहीं है, क्योंकि 60 प्रतिशत बिजली जीवाश्म ईंधन को जलाने से पैदा होती है।
विद्युत उत्पादन प्रक्रिया के कारण होने वाला प्रदूषण
IAC का कहना है कि यद्यपि इलेक्ट्रिक वाहनों से कार्बन उत्सर्जन नहीं होता है, लेकिन कार्बन उत्सर्जन विद्युत उत्पादन प्रक्रिया के माध्यम से उत्पन्न होता है। ऐसे में सरकार को ऑटो एलपीजी के इस्तेमाल से व्हील टू व्हीलर उत्सर्जन पर विचार करना चाहिए। इसके अलावा, संगठन ने ऑटो एलपीजी रूपांतरण किट पर जीएसटी को 28 प्रतिशत से घटाकर 18 प्रतिशत करने की मांग की है। इसने क्षेत्र में मांग को प्रोत्साहित करने के लिए ऑटो एलपीजी पर जीएसटी को 18 प्रतिशत से घटाकर पांच प्रतिशत करने की भी मांग की है।
इस कारण लोकप्रिय नहीं है एलपीजी रूपांतरण
वर्तमान में, भारतीय नियमों को हर तीन साल में ऑटो एलपीजी रूपांतरण किट के नवीनीकरण के लिए अनुमोदन की आवश्यकता होती है, जो ग्राहकों के लिए बहुत महंगा साबित होता है। यही कारण है कि अभी भारत में ऑटो एलपीजी रूपांतरण बहुत लोकप्रिय नहीं है। दूसरी ओर, फैक्ट्रियां फिटेड सीएनजी किट वाले वाहन लेना पसंद कर रही हैं। आईएसी के महानिदेशक सुयश गुप्ता ने कहा है कि भारत में करीब 25 लाख वाहन ऑटो एलपीजी से चलते हैं। यही समय है कि सरकार को इस बारे में सही नीति बनानी चाहिए।
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Credit/tb
